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Tribunais fecham suas portas para empresas da economia do trabalho livre em todo o mundo enquanto os trabalhadores buscam seus direitos | Economia de festas

As empresas de economia gigante, incluindo Uber e Deliveroo, enfrentaram pelo menos 40 grandes desafios legais em todo o mundo enquanto os motoristas de entrega e passageiros tentam melhorar seus direitos.

O Analytics Dos 39 casos de emprego e sete casos relacionados a questões como direito da concorrência, eles cobrem processos judiciais em 20 países, incluindo Austrália, Chile, Brasil, Coreia do Sul, Canadá e em toda a Europa.

Os casos foram instaurados por trabalhadores da economia de gig que buscam direitos básicos, como salário mínimo e auxílio-doença.

Compilado pela International Lawyers ‘Network to Help Workers, que inclui mais de 600 advogados de pelo menos 70 países, o relatório destaca uma série de decisões judiciais a favor dos motoristas, incluindo na Itália, onde as autoridades multaram Uber Eats, Glovo, Just Eight e Deliveroo. 733 milhões de euros (628 milhões de libras) para 60.000 mensageiros mal avaliados. Este caso está sob apelação.

Um tribunal na Espanha decidiu no ano passado que os motoristas da empresa de entrega de comida Glovo eram empregados, e o governo de Madri anunciou desde então uma legislação que confirma a condição dos passageiros de entrega como empregados assalariados. Na Coreia do Sul, um motorista que operava pelo aplicativo Tada van também foi considerado funcionário.

No mês passado, a Suprema Corte do Reino Unido rejeitou o apelo do Uber contra uma decisão histórica do tribunal do trabalho de que seus motoristas deveriam ser classificados como trabalhadores que recebem salários mínimos e férias remuneradas.

Na noite de terça-feira, o Uber anunciou que garantiria a seus 70.000 motoristas britânicos um salário mínimo por hora, férias e pensão, em uma mudança dramática que poderia pressionar outras empresas de show a mudar de rumo.

Há uma tendência clara para o reconhecimento de melhores direitos e status de emprego para aqueles que trabalham para empresas gigantes que lidam com entrega de comida e aluguel de táxis, disse Jeff Vogt, do Workers ‘Rights Group no Solidarity Center em Washington, DC. Ele disse: “Os tribunais estão apertando-os.”

No entanto, o relatório também adverte que nem todas as alegações são bem-sucedidas e os estados devem trabalhar para fazer cumprir as regulamentações, porque as empresas gigantes usam seus recursos substanciais para defender suas práticas.

As táticas incluem contratos que incluem cláusulas de arbitragem obrigatórias, que bloqueiam a ação legal, forçando aqueles que têm uma reclamação a pagar taxas administrativas e taxas de arquivamento caras nos estágios iniciais. Isso provou ser um problema particular nos Estados Unidos.

O relatório também alerta que, depois de perder casos em jurisdições com “sistemas de fiscalização fracos ou inexistentes”, as empresas forçaram os motoristas a assinar novos contratos. Em seguida, as empresas de economia de giga alegam que as conclusões do tribunal se referem apenas a contratos antigos. Aconteceu no Reino Unido, quando os motoristas da empresa de entregas City Sprint estavam de volta ao tribunal sob novos contratos após ganhar a ação inicial.

Essas empresas fizeram de tudo para se isolar da responsabilidade e colocaram um fardo extraordinário sobre os trabalhadores para reivindicar seus direitos básicos no trabalho. Os governos devem intervir agora e promulgar legislação que proteja os direitos de todos os trabalhadores que fornecem empregos para uma empresa de plataforma digital. ”

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Na Califórnia, as empresas de táxi Uber e Lyft gastaram mais de US $ 200 milhões (£ 144 milhões) em uma campanha de referendo para isentar seus negócios da recém-introduzida lei AB5 que classificará seus motoristas como empregados. A ação nº 22 ganhou a votação em novembro do ano passado.

“Na Europa, parece que a tendência das viagens é em direção a mais direitos para aqueles na economia de gig”, disse Nigel Mackay, advogado da Leigh Day que representa milhares de motoristas do Uber que querem reivindicar o pagamento de férias.

No entanto, acrescentou que o sucesso jurídico é apenas parte da solução: “Há um problema com o sistema no momento em que a única forma de fazer cumprir as regras é entrar com ações judiciais. Não é verdade que os trabalhadores de baixa renda têm de entrar com ações. reivindicações sobre baixos salários. ”

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