A certa altura, ao registrar seu 250º melhor tempo no Campeonato Mundial de Rally da FIA, a alegria de Denak se transformou em decepção quando ele parou com uma suspensão traseira quebrando o paralisado Hyundai i20 à beira da estrada.

Denak assumiu a liderança na noite de sexta-feira, apesar de admitir que seu carro estava “lutando”. Ele estava muito relaxado no sábado e dominou a segunda rodada desta quarta rodada. Uma série de vitórias em três especiais nesta manhã deixou claro Evans e seu companheiro de equipe Danny Sordo.

Em mais um rápido tempo, a vantagem de Denak sobre Evans estendeu-se para 22,4 segundos, indo para a segunda passagem do acidentado teste de Amarante, que foi o mais longo 38 km do rali.

Ode Tenak retirou-se da frente com uma suspensão partida


Ele era rápido em pontos intermediários de divisão, mas a roda traseira direita de seu carro começou a enganchar. Ele tentou avançar até a chegada, mas foi forçado a sair da posição restante a menos de 4 km.

Evans já havia bloqueado as vitórias da etapa de Denak e adicionado um segundo a esse teste final dramático, mas Sordo continuou a pressão.

Apesar de um problema no motor de arranque, ele temeu que o seu I20 parasse, deixando Sordo na última etapa da Porto Street quase seis segundos atrás com um intervalo de 10,7 segundos.

“Fiquei chocado com o fato de Danny ser tão forte nesse último ponto”, admitiu Evans. “Foi decepcionante. Tentei guardar os pneus para amanhã. Hoje correu muito bem. Amanhã devemos estar em boas condições, mas temos de estar totalmente concentrados.”


Aposenta-se sábado hoje


O capitão do campeonato, Sebastian Ozier, foi terceiro, um minuto depois, após uma luta de um dia com o companheiro de equipe de Yaris, Takamoto Katsuda. Ozier largou o piloto japonês esta manhã, mas um meio giro o empurrou para trás.

Ele recuperou a iniciativa, mas com vista à final de amanhã, Ozier optou pela combinação de pneus Pirelli mais apertados, que ele lutou para bloquear. Ele completou 1,5 check clear, apesar de ter estagnado na final.

Um problema no gatilho bloqueou Gus Greensmith na maior parte do dia. O piloto do Ford Fiesta subiu para o quinto lugar depois que Cale Rowanber aposentou seu Yaris antes do início do teste de Amarante, que foi complicado por dificuldades técnicas, mas ele não conseguiu parar o companheiro de equipe Adrian Formax.

A Formax, que teve um problema de gatilho semelhante esta manhã, terminou em quinto lugar no teste final.



O líder do WRC2, Especca Lappi, terminou em sétimo em um Volkswagen Polo, com os também desafiadores da divisão de suporte Timu Suninen, Mats Austberg e Nicole Griezin completando a tabela de classificação.

Theory relançou seu i20 depois de se aposentar ontem em New, mas deixou o carro pela segunda vez em serviço no meio da perna, dizendo que era “inegável”. Pierre-Louis Lupette não continuou depois de quebrar seu I20 ontem.

A final de domingo contará com o nível Faf icônico e sua maior guia antes do final. O teste é executado duas vezes, na segunda vez o lobo fecha o rali e entrega o estágio de potência e todos os pontos de bônus importantes. São cinco níveis no total, com 49,47 km para terminar a tarde em Matosinhos.

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By Dinis Vicente

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