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De Portugal a Nova York, os esforços do trem de passageiros do sul de Montana atraem a atenção

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O New York Times publicou esta foto de 1961 em sua história sobre os esforços do trem de passageiros de Montana, retratando o olímpico Hiawath dirigido pela Milwaukee Road. Ele serviu como o precursor do Litoral Norte de Hiawada. (Foto Milwaukee Road)

Os esforços de Montana para reabrir uma ferrovia de passageiros que encerrou suas operações em 1979 receberam aplausos além do estado, atraindo atenção nacional e internacional.

Na semana passada, o New York Times Dirigiu um artigo “Na zona rural de Montana, Biden espera reabrir trens.” Uma semana depois, foi publicado um artigo no jornal português Publiko intitulado “Train ‘Amtrak Joe in Rural America Waiting for Motivation'”.

“Joe” no artigo refere-se ao presidente Joe Biden, que é descrito no artigo como “um amigo dos trens”. Também recebeu o nome de Dave Strohmeyer, comissário do condado de Mizolam que atua como presidente fundador da Big Sky Passenger Rail Authority.

Strohmeyer disse que o mistério do serviço de passageiros tem um grande apelo em todo o belo sul de Montana.

“Isso é porque todos são inspirados pela ideia de acessar o oeste americano e nosso icônico Parque Nacional de Yellowstone de trem? É um grande trabalho liderado pelo governo local de base?”, Disse ele. Eu acho que isso é tudo. ”

o Artigo no Publico Pode ter aparecido em um artigo do Times, que também citou o Mizolam Current. O artigo do Times rotulou o presidente de “Amtrak Joe” e também se referiu à costa norte de Hiawada – a antiga rota da Amtrak passando pelo sul de Montana.

A Big Sky Passenger Rail Authority espera relançar, fornecendo serviço de passageiros para a zona rural de Montana e as maiores cidades do estado.

“Ao fazer a viagem entre Chicago e Seattle, Hiawata atendeu às maiores cidades de Montana”, observou o artigo do Times. “Sem ela as cidades e os serviços ficam muito dispersos e faltam transportes públicos, principalmente para as pessoas de baixa renda.

De acordo com Stroehmeyer, não é incomum para a população rural viajar 175 milhas para pegar um avião ou procurar atendimento médico. Através do esforço, tem sido um tema comum, que agora é uma era. Esta é uma das razões pelas quais tantos distritos rurais de Montana embarcaram.

“As comunidades rurais veem isso como uma oportunidade de desenvolvimento econômico e uma tábua de salvação social para os residentes que não têm outra maneira de viajar longas distâncias para atender suas necessidades”, disse Strohmeyer.

Comissário do condado de Missoula, Dave Strohmeyer

Os doze distritos participantes que espalharam Montana de leste a oeste formaram oficialmente a Big Sky Passenger Rail Authority no início de dezembro, a primeira vez que tal organização foi criada no estado.

A entidade realiza sua terceira reunião neste mês.

“Não apenas atraímos a atenção regional para nossos esforços de reestruturação de trens de passageiros em Montana, mas para a surpresa de muitos, a Autoridade Ferroviária de Passageiros Big Sky atraiu interesse nacional e internacional”, disse Strohmeyer. “Até participámos em Portugal.”

A formação oficial da Autoridade culminou numa iniciativa iniciada em outubro de 2019. Uma vez que a autoridade foi oficialmente estabelecida, ela agora trata das medidas normais, mas necessárias para regular os arquivos do Conselho e outros assuntos de governança.

Seu objetivo final é restaurar o serviço da Amtrak na antiga rota Hiawata da Costa Norte, que funcionou de 1971 a 1979. Este percurso inclui Miles City, Billings, Livingston, Bosman, Missoula e Paradise.

“Em um momento de amarga polarização política neste distrito e no exterior, gostaria de pensar que nossos esforços no trem de passageiros serão um sinal de que podemos trabalhar juntos para alcançar objetivos comuns em todo o mundo”, disse Stroehmer. “Talvez sejamos todos mais comuns do que pensamos.”

A Big Sky Passenger Rail Authority nomeia oficiais, e os tribunais indicam mais distritos