Uma visão do Aston Martin perfeito para a condução em estrada. Ou, pelo menos, foi em 2009, quando o One-77 foi anunciado pela primeira vez. O então presidente da Aston, Dr. Ulrich Bez, surpreendeu o mundo automobilístico quando anunciou que a Aston Martin faria um supercarro de edição limitada de £ 1 milhão. Este foi Aston enfrentando nomes como Bugatti e Pagani e dizendo “vamos ter uma fatia do seu melhor, muito obrigado pelos amigos”.

Embora o One-77 tivesse todos os sinais habituais do Aston (grade larga, faróis traseiros rápidos, capô longo e posição traseira do táxi com a cauda de Burt), este não era apenas o tipo de Vanquish ocasional coberto de papel machê. O carro é construído em torno de uma carroceria monocoque de fibra de carbono específica para corrida, com subchassis de carbono que envolvem o motor central dianteiro e a suspensão interna.

Este design intransigente é totalmente envolto em novos painéis de alumínio. As luzes, rodas, portas e vidros personalizados foram projetados especificamente para esta série de apenas 77 carros. O depósito exigido sozinho para garantir um slot de construção – supondo que você esteja bem perto do topo da lista de clientes favoritos da Aston Martin – foi de £ 200.000. Isso deixou impressionantes £ 1.000.000 para pagar na entrega.

É apropriado que os carros Aston mais caros até hoje sejam os mais rápidos.

Sob o capô dianteiro com dobradiças está o principal evento do One-77: seu motor impressionante. Para um pioneiro da Aston, poderia ser um V12 normal. A unidade usual de 6,0 litros da empresa foi revisada por Cosworth, que abandonou as camisas de cilindro usuais em favor de um revestimento nanoscópico de baixa fricção e uma capacidade de inflação colossal de 7,3 litros, enquanto o peso real do motor foi reduzido em 15 por cento para 260 kg , graças aos seus componentes O interior mais leve. Esta carta de amor à combustão interna foi então conduzida 100 mm mais abaixo no carro do que os motores V12 da Aston, enterrados profundamente onde não poderia escapar nem interferir na manobrabilidade.

Mais espaço para sugar / espremer / estourar / inflar e peças mais magras Fazer todas as opções acima significa mais potência, é claro. Avaliado em 750 cavalos de potência e 553 libras-pés, o One-77 estava no lançamento o carro naturalmente aspirado mais potente do mundo. E enquanto carros como o Ferrari F12 e muitos Zondas exclusivos retornaram rapidamente, o One-77 permaneceu como o carro de estrada Aston mais rápido, bom para uma velocidade máxima de 220 mph, com 0-62 mph alcançáveis ​​em 3,7 segundos.

Ao contrário dos raros instintos de hoje, o One-77 passou sem um grande número de modos de condução. Além da configuração esportiva da caixa de câmbio, não há nada para marcar ou mudar: não há nenhum controle de tração em vários estágios aqui. Há ar ativo, mas o spoiler traseiro pop-up dificilmente se assemelha ao tipo de aerofólio que poderia manter o carro ancorado no teto do túnel.

Era uma vez, o One-77 era uma velha escola bem desenvolvida e bastante charmosa. Embora ofuscado por Bugattis contemporâneos, mais rápidos em linha reta – e prejudicado por uma velha caixa de câmbio – esse carro merece ser lembrado como um dos supercarros britânicos mais exclusivos de todos os tempos.

Afinal, é tão exclusivo que você nem viu James Bond perto de ninguém …

Fotografia: Mark Riccione

By Dinis Vicente

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